电池回收是一项关键的环保措施，旨在减少废旧电池对环境和健康造成的负面影响，并回收其中包含的高价值的材料。

随着可再生能源和电动汽车的普及，电池需求不断增长。这意味着电池回收将变得越来越重要，同时也将更有利于资源的可持续利用和环境的可持续发展。

近些年，我国推出了多个相关法规和政策来推动电池回收的发展，各地也相继有大的投资的电池回收项目落地。

让我们一起来看看近段时间电池回收行业的一些动态，电池回收利用管理办法在持续完善，各种回收渠道布局正逐步推进。

一、新能源汽车动力电池回收利用座谈会

工信部节能与综合利用司在近日浙江衢州组织召开新能源汽车动力电池回收利用座谈会。会议围绕新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法，以及欧盟《电池与废电池法》对产业可能造成的影响等进行了讨论。下一步，节能司将抓紧制定回收利用管理办法，细化各方责任要求;加大综合利用先进技术推广力度，以技术创新带动产业升级;宣传推广典型经验做法，培育壮大骨干企业，提高动力电池回收利用水平。

据了解，我国现行的动力电池回收规范是2018年8月开始执行的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》。而近年来我国的新能源车市场已经有了大变化，因此对动力电池的回收细化管理就显得更为紧迫。在工信部发布的《2023年规章制定工作计划》中，《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》属于需要在年内完成起草并适时提请审议的项目。

二、吉锐科技IPO获受理，募投锂电循环新项目

5月8日，赣州吉锐新能源科技股份有限公司(简称“吉锐科技”)创业板IPO获受理。吉锐科技深耕新能源锂电池循环利用领域，专业从事废旧锂电池正极材料回收利用及锂电池材料的研发、生产、销售与加工服务，主要产品包括电池级碳酸锂、磷酸铁、镍/钴/锰盐等，主要用于制造锂电池正极材料的原料，最终应用于新能源汽车、储能、消费电子等领域。公司为废旧电池综合利用第四批白名单企业，合作伙伴包括国轩高科、厦钨新能、当升科技、容百科技、华友钴业、比亚迪、格林美等。

据悉，此次吉锐科技募投的为年处理30万吨锂电池循环综合利用项目(一期11万吨磷酸铁锂)、锂离子电池材料循环制造研发技术中心项目。

三、中国诚通生态与威马汽车在京签署《战略合作框架协议》

为共同推进锂电池供应与回收、车电分离与电池银行等全新商业模式，中国诚通生态有限公司与威马汽车集团有限公司日前在北京签署《战略合作框架协议》。资料显示，车电分离与电池银行是解决新能源汽车终端用户痛点的全新模式，具备降低终端用户购车成本、缩短充电时间、改善电池安全及延长电池寿命、提升电池残值等优势。诚通生态聚焦发展锂电池循环利用业务、生态环保业务，致力于打造现代循环经济产业生态原创技术策源地和产业链链长。威马汽车始终坚持正向研发，聚焦主流市场，致力于为用户提供安全、舒适便捷的出行解决方案，与诚通生态的战略合作将进一步推进威马汽车愿景的落地。双方将发挥各自金融资本和电池管理技术优势，共同推进电池银行项目，合力打造锂电新能源“第三极”。

未来，预计电池回收行业将进一步发展，将出现更多的回收设施与回收网络，以满足不断增长的电池回收需求。此外，可能还会出现更多的研究和创新，以开发新的回收技术和方法，应对不同类型的动力电池。同时，政府也将进一步加强电池回收相关的法律法规，以推动电池回收的普及和规范化。