昨日晚间，天奇股份发布公告称，公司近日与京东科技有限公司签署《框架合作协议》。双方拟充分利用各自优势，进一步推动废旧锂电池绿色供应链管理体系，实现“互联网+回收”场景资源共享和优势互补，打造锂电池循环再利用生态体系。

协议规定，京东科技将依托其在供应链科技平台搭建、管理，物流平台搭建、管理上的丰富经验，与天奇股份共同构建废旧电池回收、梯次利用和拆解一体化平台，实现回收产业商流、物流、资金流、信息流“四流合一”，为产业链上下游伙伴提供退役电池回收及信息溯源、撮合交易、电池快速检测与安全维护、仓储代管、物流组织，以及行业分析、技术咨询等综合性一体化服务，形成废旧电池资源循环利用闭环体系，有效提高监管效能，积极响应国家产业导向。

在共同构建全国性废旧电池回收体系方面，天奇股份和京东科技双方将在废旧电池回收利用领域展开深入合作。依托天奇股份已有的废电池回收产业资源、车厂端资源及行业经验，以及京东科技拥有的供应链、物流等行业经验，探讨共同构建废旧电池回收利用体系。同时双方依托共同构建的废旧电池“互联网+回收”平台，加强对废旧电池的追溯管理，按有关规定履行废旧电池回收利用溯源管理主体责任，强化信息公开意识。

后续，根据业务发展需要，未来可能会探讨建立废旧电池循环利用产业园的可能性。据悉，双方此次协议的有效期为5年，自加盖双方公章或合同专用章之日起生效。有效期满后，双方协商续签事宜。

在之前天奇股份发布的投资者活动记录表中，天奇股份曾提到，2021年公司锂电池循环业务整体回收量及产能规模有所提升，且受益于动力电池材料需求旺盛带动的钴、锂等技术价格持续攀升，产品销售价格大幅上涨，公司锂电池循环板块2021年营业收入及利润同比大幅增加。

另外，公司在2021年8月还完成了碳酸锂的一轮扩产，奖碳酸锂产能从1400吨/年提升至2000吨/年,至第四季度已完全达产，碳酸锂产能达180-190吨/月。2022年，公司预计将全年碳酸锂产能提升至4000吨/年，2023年提升至5000吨/年。此外，公司也将持续规划建设2022年动力电池回收渠道，未来将整合整车厂、电池厂、小东西电池应用企业及电池租赁及运营平台等各方资源，构建动力电池资源化利用生态圈。

对于动力电池而言，当前飞速上涨的镍价已经引起了业内人士的无数探讨。而乘车联会秘书长崔东树也在近期发表评论称，镍价暴涨不会对国内汽车的销量产生太大影响，但是车企在电池成本方面，则要承担一定压力。

在这种情况下，同样拥有镍相关产品的天奇股份，在今日回复投资者询问中表示，如果镍价持续高位，可能带动公司镍产品售价提升以及现有存货收益，但同时也可能带动公司采购成本提升。

此前的投资者活动记录表显示，公司钴锰镍产线正在顺利建设中，预计2022年4月前后投产。预计2022年全年钴锰镍产能将提升至9000金吨~9500金吨/年;20223年钴锰镍产能提升至12000金吨/年。此外，天奇股份也在20212年下半年成功研发氢氧化亚钴，氧化亚镍等产品，将在2022年进一步提升品质、优化工艺，拓展应用市场。

对于近期飞速上涨的镍价，认为,从基本面来看，当前俄乌冲突带来的供应端减量预期仍存，且当前超高的进口亏损下以LME计价的镍系产品无法进入国内。产能结构上的错配使得进不了国内的镍产品海外也无法正常消化。因此即使资本博弈结束，镍价或有短期大幅回落预期。

但在俄乌冲突没有结束的背景下，内外比价未能有效修复前，国内外镍供应偏紧格局仍将延续。不建议过度看空镍价。

目前海外伦镍已停牌，不过国内沪镍依旧打开涨停，再度封死在涨停板之上。在期货价格攀升的同时，现货方面的表现也十分出色，据SMM现货价格显示, 1#电解镍今日现货均价单日上涨5.14万元，报29.27万元/吨。

当然，除了近期大火的镍价，锂盐的价格也一直在持续为电池厂商“施压”。不过随着近期铁锂厂商对高价碳酸锂的“抵触”情绪持续发酵，需求端锂盐需求量已有所下调，在市场博弈情绪浓厚，且多数厂家已基本完成3月生产所需的锂盐备采，价格增速或有放缓趋势。》查看详情