8月份，欧洲汽车销量大跌近五分之一，汽车业从疫情中复苏的希望被浇灭，市场甚至可能一直低迷到年底。

根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)的数据，今年8月份，欧洲乘用车市场新车销量为884,394 辆，同比下跌17.6%，跌幅较上月(-3.7%)再次扩大，结束了连续三月跌幅收窄的趋势。

当月，除塞浦路斯(销量同比增长14.1%)以外，欧洲所有汽车市场的销量同比均出现了下滑。欧洲五大主流市场中，意大利表现最好，跌幅仅为0.4%，这一定程度上得益于该国8月1日正式生效的汽车消费刺激计划;英国表现次之，销量同比下跌5.8%;西班牙政府尽管于6月中旬拨出了2.5亿ou元的汽车换购资金，但8月该国汽车销量仍然出现10.1%的跌幅;法国因汽车消费刺激计划已于7月31日正式结束，因此8月出现了19.8%的销量跌幅;德国跌幅最大，为20%，该国汽车行业当前正呼吁政府给予更多援助。

今年前八个月，欧洲乘用车市场新车需求同比收缩32.9%至7,267,621 辆。五大主流市场中，西班牙的销量跌幅最大，为40.6%;德国的销量跌幅最小，为28.8%;英国、意大利和法国分别出现39.7%、38.9%和32%的跌幅。

从车企来看，8月份，15大车企中有10家在欧洲市场的销量出现两位数跌幅，其中属三菱的跌幅最大，在30%以上;另外有三家车企(丰田、FCA和沃尔沃汽车)的跌幅在10%以下;宝马和起亚是仅有的销量实现增长的车企，销量增幅分别为6.3%和3.3%。

今年前八个月，多数车企在欧洲的销量均出现30%以上的跌幅，仅宝马、现代、丰田和沃尔沃跌幅低于30%。大众集团依然是欧洲地区的汽车销量之王，今年迄今共售出1,880,042 辆汽车，占据25.9%的市场份额;排在第二的为PSA集团，占据14.5%的市场份额;雷诺集团排在第三，占据10.3%的市场份额。

总体来看，欧洲8月汽车销量跌幅要高于Bloomberg Intelligence分析师Michael Dean的预测(同比下跌15%)，其在本周的一份报告中表示，“疫情封锁期被压抑的汽车消费需求在这几月有所释放，但是8月份的销量降幅令人惊讶。如果8月份的挫折表明7月份汽车需求的反弹仅仅是政府补贴的刺激，那未来几个月的销量降幅将会更大。”Dean预测2020年欧洲汽车销量将至少下跌20%。

经济学家也表示，随着各国政府终止疫情期就业保护计划，失业率逐渐上升，这可能在未来数月削弱消费者需求。与此同时，法国和西班牙新冠病毒感染率的飙升也对汽车销量构成了新的威胁。