受春节假期提前以及新型冠状肺炎疫情的双重影响，2020年中国车市迎来了寒冷的开局。如今，继1月汽车产销降幅明显、经销商库存指数身居高位、二手车交易几近停摆，2月疫情效应尽显，下滑趋势愈演愈烈后，车市终于在3月迎来曙光，市场呈明显回温趋势。

经销商库存环比大幅下降

由于国内疫情得到有效控制，消费者出行增加，3月汽车市场集客逐步恢复，市场需求得到有效增加。

根据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示， 2020年3月汽车经销商库存预警指数为59.3%，虽然仍处于警戒线之上，但环比大幅下滑下降27.7%。

对此，中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示：“随着新冠疫情的形势逐渐稳定，3月各市场车商复工复产步伐加快，同时2月积压的消费需求也得到释放，消费者购买意愿增强，销量较2月明显提升，绝对库存水平略有下降。”

与此同时，流通协会经销商复工情况调研数据也显示，截至2020年3月31日，经销商门店复工率达到95.5%，客流恢复率达到64%，销售效率达到61.7%，汽车市场正逐步回归正轨。

具体来看，受疫情有效防控和家庭出行需求刺激消费的影响，2020年3月需求分指数为83.7，较上月有所上升;在入店和购买分指数上，3月入店分指数为86.6，购买指数为88.6。协会预计，4月各地各行业复工将基本完成，疫情也将得到进一步有效控制，市场销量将较3月有所上升。

但郎学红也坦言，由于3月绝大部分厂家开始恢复考核，对经销商提车有要求，少数厂家4月份加大任务量考核、批售加量，预计经销商库存压力将有所增大。郎学红建议，在阻断疫情传播期间，经销商应加大线上网络营销力度，同时做好资金管理，控制成本费用，降低经营风险。

二手车市场亟待复兴

此前，在新车市场整体冷淡的背景下，二手车市场悄然入“春”。如今，在疫情的影响下，二手车市场也进入冰冻期。

数据显示，2月全国二手车市场交易量为7.11万辆，环比下降92.78%，交易金额为43.58亿元。今年1-2月，全国二手车累计交易量为105.59万辆，累计同比下降47.34%，交易金额为633.67亿元，累计同比下降50.65%。

从线上车源量变化指数来看，3月线上车源量环比上月有所恢复，但仅达去年同期三成。对此，中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，2月基数过低环比数倍的涨幅并没有实际意义。而相较于新车市场，二手车市场复原能力则较弱。但值得一提的是，由于二手车源供应减少，各个级别车型价格均有上涨且涨幅较大，二手车保值率下滑的趋势在2020年有望扭转。

此外，值得一提的是，日前，国家层面出台三大举措促进汽车消费，其中二手车赫然在列。具体到二手车销售上，对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。

业内普遍认为，政策的发布对二手车行业发展具有里程碑意义。有助于推动二手车市场规模化、专业化、品牌化发展;有助于引导企业积极纳税，扶持行业发展进而扩大税基，增加财政收入;有助于加快释放二手车消费潜力，为新车消费创造更大的市场空间，并带动汽配、维修、保险等相关服务业发展。

协会预计，随着利好政策的出台以及疫情得到有效控制，二手车市场车商逐渐全面复工，2月积压的消费会得到集中释放，因此预计3月交易量可达80-85万辆左右，一季度交易量可恢复60%左右。

总的来看，疫情爆发后，国家层面以及各地方政府的政策纷纷出台，可以预见的是，接下来，无论是新车市场还是旧车市场都将迎来新的发展。郎学红也表示，随着复工复产的有序推进和刺激汽车消费的政策逐步落地，汽车市场或将在5月恢复正常。“我们相信近期还会有更多对汽车市场利好的政策推出，来释放对市场的拉动作用。因此，2季度末、3季度市场是非常值得期待的。”