疫情全球化,给汽车行业带来严重影响,多家汽车制造商纷纷停产; 疫情影响下,零部件企业不得不做出相应决断,放缓投资计划、调整产能甚至被迫停产; 国际形势异常严峻,供应危机同样影响国内发展; 危机之下,企业应该更多的审视自己,重点聚焦生产模式、技术研发以及发展战略的调整上。
一、疫情全球化,给汽车行业带来严重影响
近日,新冠疫情在全球爆发。意大利、美国、西班牙、德国、伊朗、法国、韩国等多地先后出现了严重的疫情,截止到2020年3月25日,海外累计确诊:339833例。随着疫情的持续恶化,汽车行业临严峻挑战,劳动力不足、被迫停产、供应链中断、车市销售低迷等问题呈现全球化发展态势。特别是欧美车市,遭遇前所未有的重击,据欧洲汽车制造商协会发布数据,欧洲乘用车市场新车注册量同比下滑7.3%至2,202,010 辆,欧洲车市创2013年以来的最差情况。除欧洲多国外,美国疫情恶化程度同样严重,市场数据分析机构LMC Automotive将美国2020年的汽车销量预期下调30万辆至1650万辆,这将是自2014年以来美国汽车市场的最低销量水平。
为抑制新冠的传播,多家汽车制造商纷纷在北美和欧洲暂停生产,大众:西班牙、意大利、墨西哥匈牙利等11家工厂暂停生产;宝马:欧洲和南非工厂停产时间定于3月21日~4月19日;福特:欧洲、美国、加拿大、墨西哥等地工厂暂停生产,此外FCA、戴姆勒、PSA、沃尔沃、雷诺、通用、特斯拉、日产、本田、丰田、现代等多家车企宣布暂停欧美等地工厂的生产,这给零部件供应商带来巨大压力。
显然,没有一家企业可以独善其身,随着新冠疫情全球化趋势不断加剧,一些企业已经受到了不同程度的影响,当然这种影响正在继续扩大,汽车制造业将进入停滞状态,对于汽车供应链的影响更是不容小觑。
二、疫情影响下,零部件供应商不得不放缓投资计划、调整产能甚至被迫停产
受疫情影响,加之汽车制造商的大量停产,零部件需求量急剧下降,零部件企业不得不做出相应决断,放缓投资计划、调整产能甚至被迫停产。
面对疫情,更多企业的目标主要是“活下去”,为此,不得不精简现有业务、调整投资计划,放缓对新业务的扩张,调整生产计划、剥离亏损业务,甚至关厂、裁员,减少疫情影响。
应对疫情,一些供应商进行产量调整。博世3月20日表示,从3月25日开始,将大幅削减其在德国的业务。舍弗勒表示,会针对不同的地点做出产量调整,主要针对在德国和欧洲工厂。瑞典供应商维宁尔表示,位于瑞典、法国和加拿大的工厂将以非常低的产量水平维持运营。倍耐力3月13日宣布将削减都灵附近的工厂产量。
当然,鉴于日益严重的疫情影响,很大一部分零部件供应商工厂开始暂停生产,以应对需求下降、供应链瓶颈和保护员工安全等。
综合分析,众多零部件供应商宣布停工,主要原因有两方面:一方面来自疫情加剧,各国严格防疫,限制出行等措施的实施;另一方面来自上游整车厂的被迫停产。
三、国际形势异常严峻,供应危机同样影响国内发展
一辆汽车的零部件多达几万个,任何部件的供应出现问题都将会影响整车的制造,因此仅仅依靠单一的市场供应是不可能的,国内很多零部件依赖进口,或者其他国家的很多部件也来自中国,因此国际形势的日益严峻也将会给国内带来严重影响。
据海关统计,2019年中国汽车及其关键件和零部件前十大主要出口国,美国、日本、德国、英国等都是疫情重灾区,因此严峻的国际形势对国内来说也是极大挑战。
全球汽车制造和消费市场是相辅相成、不可分割的,任何一环出现问题,都可能影响到全球供应链的运行,正所谓“牵一发而动全身”,零部件供应商的停工将进一步恶化整车厂的运作危机,也将会牵连更多的上下游企业。尽管现在国内的疫情已有好转,各大车企和供应商也陆续复工复产,但是随着国际形势的愈加严峻,国内形势依然严峻。
四、危机之下,企业应重点审视,聚焦技术
疫情加速了全球汽车供应链的整合速度,正所谓适者生存,这也是一场淘汰赛。在此之下,企业应该更多的审视自己,重点聚焦生产模式、技术研发以及发展战略调整上。
合理库存:目前很多企业推崇零库存模式,虽然可以降低成本,但是当上游企业无法提供订单时,下游企业就处于被动状态。建议企业针对不同零部件进行定制化策略,加强供应链的灵活性,以应对像现在这种突如其来的危机。
技术先行:优胜劣汰是自然法则,一切靠实力说话,正所谓适者生存。危机之下得以生存的企业,定是具备核心竞争力的企业。
整零合作:此次疫情之下,可以预见未来零部件和整车企业的合作将会更加紧密,深度合作将会被强化。
此次疫情之下,给了行业一次审视机会,加速了行业洗牌,供应商的重要性也进一步凸显。企业应加快技术研发,在经历断供危机之后,相信很多企业都会积极改进,长远来看,仍存在积极效应。
名称 | 价格 | 均价 | 涨跌 | 日期 |
---|---|---|---|---|
1#铜 | 79960 - 80140 | 80050.0 | +1300 | 04-26 |
A00铝 | 20430 - 20510 | 20470.0 | +120 | 04-26 |
0#锌 | 22700 - 22790 | 22745.0 | +400 | 04-26 |
1#锌 | 22620 - 22720 | 22670.0 | +400 | 04-26 |
1#铅 | 16725 - 16825 | 16775.0 | +50 | 04-26 |
1#锡 | 260050 - 261250 | 260650.0 | +5500 | 04-26 |
1#镍 | 144450 - 145350 | 144900.0 | +1200 | 04-26 |
1#铜 | 69160 - 69200 | 69180.0 | +240 | 01-31 |
A00铝 | 18950 - 18990 | 18970.0 | -40 | 01-31 |
0#锌 | 21220 - 21320 | 21270.0 | -60 | 01-31 |
1#锌 | 21120 - 21220 | 21170.0 | -60 | 01-31 |
1#铅 | 16300 - 16400 | 16350.0 | -25 | 01-31 |
1#锡 | 216750 - 218750 | 217750.0 | -1500 | 01-31 |
1#镍 | 127100 - 130700 | 128900.0 | -600 | 01-31 |
1#铜 | 67930 - 68020 | 67975.0 | -60 | 01-17 |
A00铝 | 18960 - 19020 | 18990.0 | +60 | 01-17 |
0#锌 | 21240 - 21340 | 21290.0 | -30 | 01-31 |
1#锌 | 21170 - 21270 | 21220.0 | -30 | 01-31 |
1#铅 | 15950 - 16100 | 16025.0 | -- | 01-17 |
1#锡 | 212750 - 214550 | 213650.0 | +3750 | 01-17 |
1#镍 | 127200 - 132300 | 129750.0 | +850 | 01-17 |
1#铜 | 69080 - 69280 | 69180.0 | +290 | 01-31 |
A00铝 | 18940 - 19000 | 18970.0 | -30 | 01-31 |
0#锌 | 20960 - 21260 | 21110.0 | -70 | 01-31 |
1#锌 | 20890 - 21190 | 21040.0 | -70 | 01-31 |
1#铅 | 16100 - 16200 | 16150.0 | -75 | 01-31 |
1#锡 | 216500 - 219000 | 217750.0 | -1500 | 01-31 |
1#镍 | 131500 - 131900 | 131700.0 | -500 | 01-31 |
1#铜 | 67970 - 68100 | 68035.0 | +55 | 01-16 |
A00铝 | 19030 - 19050 | 19040.0 | -80 | 01-16 |
0#锌 | 21470 - 21570 | 21520.0 | +220 | 01-16 |
1#锌 | 21350 - 21450 | 21400.0 | +220 | 01-16 |
1#铅 | 16050 - 16200 | 16125.0 | -- | 01-16 |
1#锡 | 209050 - 211050 | 210050.0 | +500 | 01-16 |
1#镍 | 126450 - 131450 | 128950.0 | -350 | 01-16 |
名称 | 最新价 | 涨跌 | 昨收 | 走势 |
---|---|---|---|---|
沪铜2406 | 81100 | 1780 | 79320 | |
沪铝2406 | 20625 | 290 | 20335 | |
沪锌2406 | 22910 | 360 | 22550 | |
沪铅2406 | 17380 | 305 | 17075 | |
黄金2406 | 554.58 | 4 | 550.58 | |
伦外铜 | 9987.00 | 87 | 9900.00 | |
伦外铝 | 2583.50 | 12.5 | 2571.00 | |
伦外锌 | 2873.50 | 24 | 2849.50 | |
伦外铅 | 2230.00 | 20 | 2210.00 | |
伦外锡 | 33200 | 540 | 32660 | |
纽约金 | 2355.6 | 13.1 | 2342.5 |