2019年车市下探加之新能源汽车补贴的退坡，市场情绪较为悲观。2020年由于疫情的影响，无论是整车、零部件还是下游，汽车行业都经历了一次“大考”。根据乘联会数据显示，2月全国乘用车市场零售走势极低，2月第二周(10-16日)的零售达到日均4098台，同比增速下降89%，目前，各地经销商的开业数量少，经销店客流很少，因此只有特别急迫的购车需求才在疫情期间购车。总体看，2月一至二周的零售同比下滑92%，这也是暂时的影响。但恢复速度看各地方政府措施。

比如近日，中国汽车工业协会向相关部门提交了推迟全国范围内实施国六排放标准的建议。对此中汽协回应称，确实递交“推迟实施国六排放标准”建议，是否采纳暂未可知。

另外佛山市政府发布通知，鼓励国六标准排放汽车消费。消费者购买新车，政府补助2000元;凭旧车售卖发票或汽车报废注销证明购买新车，每辆车的补助金额增加到3000元;如同一消费者一次性购买的大、中、重型客运、载货汽车(车辆单价不少于50万元)达到5辆及以上，每辆车补助可达5000元。业内分析人士指出，各地逐渐有序复工，消费者料倾向于私家车出行。购车需求将逐渐恢复，可能存在二季度需求集中爆发的可能性，利好全产业链。

值得注意的是在《在中央政治局常委会会议研究应对新型冠状病毒疫情工作时的讲话》明确指出，着力稳定居民消费，扩大消费是对冲疫情影响的重要着力点之一。其中指出要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费，对2020年汽车消费有重大意义。目前据中国汽车工业协会数据显示，截至2月19日，汽车行业复工率超过75%，车企将迎来大规模返工潮。

中汽协表示，虽然各大整车集团一方面抓紧消化国五库存，另一方面正在进行满足新PN限制要求的车型开发及生产准备，计划从2020年4月份开始陆续投产上市并完成国六新PN限值车型切换，然而自今年1月起突然爆发的疫情使得全国汽车整车零部件生产企业一再延期复工，各地区汽车经销商也因疫情影响纷纷暂停营业，严重影响汽车生产企业今年上半年的整车生产、销售和新车型投产上市计划，原计划2020年7月1日以前完成PN过渡期限值车型的库存销售计划将无法按期完成，车企将面临整车及相关零部件库存无法消化的巨大压力和损失。

业内人士普遍认为，在国内汽车市场产销受疫情影响呈现大幅动荡的背景下，适度给予行业过渡期将可能性很高。“近年来商用车排放升级太快，短短几年从国三直接到国六，车企本就压力很大，如果因疫情原因导致国五车型大量赔本销售，将对车企产生很大的影响，适度延期能够给予车企更多缓冲时间。”