环渤海港口调进多，到港船少，装船量持续低位，促使港口库存快速回升;其中，秦皇岛港存煤已经达到671万吨，距离700万吨大关仅差一步之遥。截止目前，环渤海十大运煤港口合计存煤2761万吨，较一个月前(3月7日)存煤增加了997万吨;其中，唐山港口群(曹妃甸四港和京唐三港)合计存煤1719万吨，较3月7日存煤数增加了931万吨，增幅达118%。

煤炭市场需求淡季，叠加疫情压制，煤价支撑动力不足，电厂日耗迟迟达不到高位。加之低价进口煤进入国内市场，用户经过恶补之后，存煤全部处于高位。从三月下旬开始，电厂不再急于大量采购煤炭，而是积极消耗自身库存;预计四月份仍会处于消化库存和消极采购时间段。而上游复产较快，早已恢复至正常生产水平，煤炭运输保持正常，坑口产量远远大于煤炭消耗量。环渤海港口调进增加，调出减少，促使环渤海港口库存持续回升，市场供大于求压力不断加大。

环渤海港口，在市场恐慌性的心理预期下，煤价如摧枯拉朽;先后跌破月度长协和年度长协，毫不迟疑，继续大幅走跌。主力煤企大幅下调四月份长协价格，加重了市场悲观气氛;在下游需求惨淡，港口锚地船舶持续出现零或者个位数的情况下，贸易商恐慌情绪加重，着急出货，报价向大集团长协优惠价格靠拢，但需求仍不见明显好转，价格还在进一步探底。

进入三月份，随着南方工业企业陆续复产，沿海电厂日耗小幅回升。四月初，沿海电厂日耗一度升至58.7万吨，但好景不长，受国外疫情影响，多个国家封国、封城、封港，外贸订单被取消，沿海地区部分企业刚刚复工就被迫停产、减产、放假，企业开工率受限，导致工业用电需求回升缓慢。另外，随着天气转暖，民用电负荷减少，多方面不利因素相叠加，促使电厂日耗不升反降;截止目前，沿海六大电厂日耗降至52万吨，日耗出现后继乏力。

港口市场煤价格持续下跌，市场参与者预期偏悲观;再加上大型煤企的量价优惠销售策略，再次加重了悲观情绪，贸易商纷纷低价甩货、抛货。在下跌行情中，即使需求端有少量采购，也纷纷压价还盘，很多采购方将船期延后，等待价格进一步下跌。