5月17日，中国宝武旗下公司宝钢股份董事长邹继新称，由该公司托管的宝武铝业目前处于建设期，预计明后年将全部投产。

公开资料显示，宝武铝业地处河南省三门峡市，将建成年产60万吨的铝合金精深加工项目。

宝武铝业原名同人铝业，成立于2011年。天眼查数据显示，今年2月，中国宝武入股同人铝业，持股比例达到51%，随后将该公司更名为宝武铝业。该公司的注册资本也由20亿元增加至35亿元，原股东方河南能源化工集团及三门峡市投资集团仍合计持有剩余49%的股份。

此后，中国宝武又与宝钢股份签订协议，将所持的51%宝武铝业股权委托宝钢股份管理。宝钢股份将宝武铝业定位为一级子公司，并派驻管理团队。

对于此次托管，邹继新解释称，中国宝武希望借助宝钢股份的制造、管理能力来发展宝武铝业，最终实现进军汽车用铝市场的目标。

在视察宝武铝业期间的一次讲话中，邹继新也提及，托管宝武铝业有助于落实中国宝武的“一基五元”战略，同时也有利于宝钢股份实现战略转型。

中国宝武2017年发布的五年规划中，明确了“一基五元”的产业组合，即以钢铁产业为基础，同时涵盖新材料、现代贸易物流、工业服务、城市服务以及产业金融五大业态。

此举意在动态优化产业组合，平抑产业周期风险和投资回报率波动。宝武铝业即属于集团“一基五元”的新材料产业，但这并非中国宝武首次跨界铝业。

去年10月，中国宝武全资子公司宝钢金属有限公司曾斥资3.6亿元，收购云海金属(7.460, -0.39, -4.97%)(002182.SZ)8%的股权，成为第二大股东。云海金属的主要产品为应用于3C和汽车行业的铝、镁合金，该公司在2018年的营收为51亿元，净利润3亿元。

宝钢股份也在寻求类似的业务布局突破，以应对汽车轻量化的新趋势。在这一趋势下，汽车厂正纷纷革新生产用材，改用铝、镁等轻量化材料替代笨重的钢材。宝钢股份目前是国内最大的汽车钢板生产商，占据市场份额的一半以上。

去年末，时任宝钢股份董事长戴志浩曾透露，公司正积极跟踪汽车用铝行业，可能会适时进入。

邹继新在今年接替戴志浩，担任宝钢股份董事长。在他看来，不管是否愿意，铝、镁等轻金属在汽车生产上的用量都将日渐增加。

邹继新称，宝武铝业建成投产后，仍将面临产品升级、质量提高的漫长过程，需要长期的研发投入和市场开拓，才能最终进入汽车用铝行业，过程将会很艰难。

面对宝钢股份是否有计划将宝武铝业注入上市公司的问题时，邹继新并未给出明确的回复，“先把东西做出来再说，现在说这个还太早。