“这一年的冬天太快了,不祥的签诗也抵不住它的速度;光景饱满地催促,一刻都不愿挽留,一件大事正期待着春天。”
这原本是诗人柏桦的诗句,不才斗胆改换了一下时节,只因其意境,更能与当下车市的境况相当。
是的,寒冬来得太快,“金九”失色,“银十”也凉了。
尽管中汽协、乘联会的权威数据还没出台,但中国汽车流通协会发布的10月份经销商库存预警指数,还是无情地揭露出这一现实。
如协会在报告中所指,2019年10月汽车经销商库存预警指数为62.4%,环比上升3.8个百分点,同比下降4.5个百分点,库存预警指数位于警戒线之上。
其中,库存环比上升3.8%,显得尤为扎眼。
因为,今年汽车整体销售的不景气早已是有目共睹。为此,进入到3季度,各大厂商也纷纷推出了“去库存”操作。从8月起,库存指数也一直呈现出环比下降的迹象。
只可惜,10月份这个数字又重新高涨。这一方面当然是三季度末部分主机厂为了冲刺季度业绩,给渠道“加了任务”,另一方面,也是因为主机厂原本对“银十”也抱有较高的期待,因此才加大了生产计划。
只可惜,10月终端销售未如理想,原本不该出现的环比升幅,还是抽了经销商们一记狠狠的“耳光”。
值得注意的是,10月16日,全国工商联汽车经销商商会发表《致乘用车生产企业的倡议书》。其核心内容在于重提“以销定产”,核心诉求主要有三个方面:
其一,是希望主机厂能与经销商“充分协商”,尤其是制定销售目标和商务政策的时候和经销商进行充分的沟通,主机厂应当放弃盲目追求销量和市场占有率的想法;
其二是,是希望主机厂在制定车型指导价的时候应该充分考虑市场大环境,应当主动进行调价行为,避免后期经销商自己承担终端的折扣,贴钱卖车。
第三是,是“不要压库”,主机厂应该给到经销商根据自己的销售情况自主决定提车的权利,避免将经销商当成“蓄水池”。
如果将《倡议书》发布的背景,和10月份重新高企的库存结合在一起,足可见主机厂与经销商之间的矛盾,有进一步被“激化”的苗头。
当然,在流通协会的报告中,对10月份库存上升的归因,比我们得出的结论要更“温和”一些。
流通协会认为:9月各地车展及季度末经销商冲量等营销活动透支了一部分市场需求;十一国庆节期间消费者外出游玩,经销商集客量有所下滑;北方地区进入农忙时节,农村消费者到店量下降,且今年部分地区粮食欠收,农村消费者购车需求被抑制。另外,11月一些地区将举办大型车展,厂家与经销商促销力度加大,导致消费者持观望态度。因此,10月车市压力较大,竞争环境进一步恶化。
而在协会列出的原因中,前两条尤其深刻。
据“十一”期间我们对一线市场的走访调查发现,消费者看车的热情明显受到假期出游的影响。“十一”期间的促销活动,也受到营销费用提前透支,以及为十一月预留大规模车展费用“腾空间”的影响。
以上种种,无疑都是车市“银十”失色的原因。
当然,10月份的库存预警指数也不尽是坏消息。一个明确向好的趋势是:库存指数同比大幅度下降了4.5%。
也就是说,主机厂“去库存”的努力还是取得了一定的成效。
如吉利、广汽、长安等大型汽车集团均在不同场合强调,今年“去库存”是企业的主要工作。
一些研究结构也纷纷指出,对汽车业的头部企业来说,11、12月已经进入了“去库存”的尾声,为迎接年末传统购车旺季的到来,汽车销量将有望迎来“翘尾”行情。
再加上,市场上大批重磅新车“扎堆”在11月份上市,尽管这些新车因为排产、产能爬坡等原因未必能对零售市场带来立竿见影的利好,但其对引发消费者关注,还是将起到积极的作用。
事实上,和库存极度高企的2018年四季度相比,2019年10月份的库存还不至于太过难看。
另一方面,随着越来越多主机厂“看淡”了批发销量的现实,用更务实的心态迎接寒冬。或许,年末最后两个月对经销商来说,日子将渐渐好转。
冬天都来了那么久,春天还会远么?
名称 | 价格 | 均价 | 涨跌 | 日期 |
---|---|---|---|---|
1#铜 | 76810 - 76990 | 76900.0 | +500 | 04-18 |
A00铝 | 20220 - 20300 | 20260.0 | +60 | 04-18 |
0#锌 | 22380 - 22470 | 22425.0 | +100 | 04-18 |
1#锌 | 22300 - 22400 | 22350.0 | +100 | 04-18 |
1#铅 | 16525 - 16625 | 16575.0 | -- | 04-18 |
1#锡 | 256300 - 257500 | 256900.0 | +3500 | 04-18 |
1#镍 | 138950 - 139850 | 139400.0 | +2000 | 04-18 |
1#铜 | 69160 - 69200 | 69180.0 | +240 | 01-31 |
A00铝 | 18950 - 18990 | 18970.0 | -40 | 01-31 |
0#锌 | 21220 - 21320 | 21270.0 | -60 | 01-31 |
1#锌 | 21120 - 21220 | 21170.0 | -60 | 01-31 |
1#铅 | 16300 - 16400 | 16350.0 | -25 | 01-31 |
1#锡 | 216750 - 218750 | 217750.0 | -1500 | 01-31 |
1#镍 | 127100 - 130700 | 128900.0 | -600 | 01-31 |
1#铜 | 67930 - 68020 | 67975.0 | -60 | 01-17 |
A00铝 | 18960 - 19020 | 18990.0 | +60 | 01-17 |
0#锌 | 21240 - 21340 | 21290.0 | -30 | 01-31 |
1#锌 | 21170 - 21270 | 21220.0 | -30 | 01-31 |
1#铅 | 15950 - 16100 | 16025.0 | -- | 01-17 |
1#锡 | 212750 - 214550 | 213650.0 | +3750 | 01-17 |
1#镍 | 127200 - 132300 | 129750.0 | +850 | 01-17 |
1#铜 | 69080 - 69280 | 69180.0 | +290 | 01-31 |
A00铝 | 18940 - 19000 | 18970.0 | -30 | 01-31 |
0#锌 | 20960 - 21260 | 21110.0 | -70 | 01-31 |
1#锌 | 20890 - 21190 | 21040.0 | -70 | 01-31 |
1#铅 | 16100 - 16200 | 16150.0 | -75 | 01-31 |
1#锡 | 216500 - 219000 | 217750.0 | -1500 | 01-31 |
1#镍 | 131500 - 131900 | 131700.0 | -500 | 01-31 |
1#铜 | 67970 - 68100 | 68035.0 | +55 | 01-16 |
A00铝 | 19030 - 19050 | 19040.0 | -80 | 01-16 |
0#锌 | 21470 - 21570 | 21520.0 | +220 | 01-16 |
1#锌 | 21350 - 21450 | 21400.0 | +220 | 01-16 |
1#铅 | 16050 - 16200 | 16125.0 | -- | 01-16 |
1#锡 | 209050 - 211050 | 210050.0 | +500 | 01-16 |
1#镍 | 126450 - 131450 | 128950.0 | -350 | 01-16 |
名称 | 最新价 | 涨跌 | 昨收 | 走势 |
---|---|---|---|---|
沪铜2406 | 79050 | 1380 | 77670 | |
沪铝2406 | 20380 | -5 | 20385 | |
沪锌2406 | 22620 | -140 | 22760 | |
沪铅2406 | 17215 | 220 | 16995 | |
黄金2406 | 564.80 | -0.92 | 565.72 | |
伦外铜 | 9739.00 | -4 | 9743.00 | |
伦外铝 | 2613.00 | 3 | 2610.00 | |
伦外锌 | 2808.50 | -6.5 | 2815.00 | |
伦外铅 | 2179.50 | -4 | 2183.50 | |
伦外锡 | 34140 | -- | 34140 | |
纽约金 | 2391.6 | -6.4 | 2398.0 |