来自美国的液化天然气(LNG)出口已成为LNG运输货运需求的主要来源，因为该国已经在2023年前四个月成功成为第一大出口国，取代了澳大利亚和卡塔尔。船舶经纪商Banchero Costa在其最新周报中表示，“去年全球海运LNG贸易继续飙升，这也‘得益’于俄乌冲突，该事件迫使欧洲减少对俄罗斯管道天然气的依赖。”

根据Refinitiv船舶跟踪数据，在2022年的12个月里，全球LNG出货量同比增长5.0%，达到4.043亿吨。到目前为止，去年最大的需求增长来自欧洲。2022年1月至12月，欧盟进口了1.009亿吨LNG，比2021年进口的5970万吨同比增长68.9%。

根据船舶经纪人的说法，“欧盟27国目前占全球海运LNG进口量的24.9%。与此同时，英国还进口了1940万吨LNG，比2021年的1110万吨同比增长了75.4%。英国目前占全球LNG进口量的4.8%。另一方面，对亚洲的出口则全面下降。2022年，中国大陆仅进口了6440万吨LNG，同比下降18.5%，而2021年为7900万吨。印度也出现了类似的18.1%的同比下降，从2021年的2340万吨降至2022年的1910万吨。对日本的进口量同比下降3.8%，至7360万吨。2022年，对韩国的进口量也同比增长1.1%，至4740万吨。”

与此同时，“2023年前4个月，全球LNG装载量同比增长3.8%，达到1.4030亿吨。美国现在正处于全球LNG出口的最前沿。2022年，美国是仅次于澳大利亚和卡塔尔的第三大LNG出口国，占全球出口量的19.7%。在2022年的整整12个月里，美国出口了7940万吨LNG，比2021年的7250万吨同比增长9.6%。多年来，交易量一直呈指数级增长。2021年，美国出口同比大幅增长50.3%，2020年同比增长31.8%，2019年同比增长66.3%，2018年同比增长54.1%。”

Banchero Costa表示:“在2023年前4个月，美国出口了2880万吨LNG，同比仅增长2.5%，但足以使美国成为世界头号出口国，超过同期澳大利亚的2750万吨。在2023年1-4月，澳大利亚出口了2750万吨LNG，同比增长4.9%，而卡塔尔出口了2700万吨，同比增长3.6%。就美国LNG的目的地而言，现在的主要路线是跨大西洋到欧盟和英国。2022年1月至12月，美国对欧盟的LNG出口量同比增长138.2%，从2021年的1750万吨增至4160万吨。在2022年的12个月里，欧盟现在是美国LNG出口总额的52.4%。对英国的出口量也从2021年的400万吨增长到2022年的940万吨，同比增长137.8%。去年，英国是美国LNG出货量的11.9%。仅次于欧盟和英国的第三大目的地是韩国，占2022年美国LNG出货量的7.3%。从美国到韩国的货运量同比下降35.2%，至580万吨。2022年对日本的出口也下降了41.9%，同比下降至420万吨，日本占美国出口的5.2%。2022年1月至12月，对中国大陆的出货量同比下降79.2%，从2021年的异常(且不可持续)880万吨降至180万吨。2022年1月至12月，从美国到印度的出口量也同比下降了39.6%，至230万吨。南美的出口量同比下降66.1%，至370万吨。美国最大的装货港口是路易斯安那州的Sabine Pass(2022年为3010万吨)、德克萨斯州的Corpus Christi(1540万吨)、路易斯安那州的Hackberry(1340万吨)、德克萨斯州的Freeport(660万吨)、路易斯安那州的Cameron(650万吨)、马里兰州的Cove Point(510万吨)。”