受全球疫情持续蔓延影响，海外新能源汽车动力电池产业链掀起了停产停工的热潮。特斯拉/松下、LG化学、三星SDI等多家电池工厂陷入停工状态，大众、宝马、戴姆勒、沃尔沃、日产、福特等多家车企也不断传来停产消息。同时，受外围市场不利因素影响，我国锂电池出口业务也受到一定冲击。

近日，松下宣布其位于美国内华达州与特斯拉合资的电池制造工厂(Gigafactory 1)因为新冠病毒疫情的爆发而暂停生产。松下在一份声明中表示，将逐步降低超级电池工厂的产量，直至完全停产，本次停产预计将持续14天。

据了解，内华达州工厂是松下与特斯拉最大的合作项目，于2014年破土动工，专门为特斯拉电动汽车生产动力电池，该工厂规划动力电池产能为35GWh，是全球最大的动力电池生产工厂之一，目前特斯拉Model X、Model S、Model 3、Model Y等车型所需电池主要由该工厂提供。

除电池厂外，特斯拉汽车组装工厂也将暂停生产。3月19日，特斯拉宣布其纽约工厂将从3月24日起暂停生产。3月24日，特斯拉位于旧金山湾区的汽车制造工厂也将停工，该工厂被当地政府要求停止常规运营三周时间，现在工厂只能维持最低的基本运作。特斯拉在一份声明中表示，“尽管采取了所有已知的健康预防措施，但某些地方的持续运营给我们的员工、他们的家人和我们的供应商带来了挑战。”

不过，虽然超级电池工厂暂时停产，但是特斯拉将会继续在柏林进行德国超级工厂的建设工作。这是特斯拉位于欧洲的第一座全规模工厂，并且在今年7月21日之前开始投产。马斯克此前表示，特斯拉将会在位于德国的柏林超级工厂内生产电池、动力总成和车辆，该工厂最先生产的车辆将会是Model Y。

美国是这波停工潮的重灾区。3月26日，韩国动力电池企业LG化学与三星SDI纷纷宣布，关闭它们在美国的电池工厂直到4月13日。

据了解，目前LG化学在中国、韩国、美国、波兰共有5家工厂，总产能约为70GWh/年。随着疫情在美国的蔓延，LG化学不得不关闭其在美国密歇根州的电动汽车电池厂。不过，目前还未传出其在波兰工厂是否关闭的消息。目前LG化学为全球多个汽车品牌提供动力电池，包括特斯拉、通用汽车、大众汽车等，不过这些车企也都于近日陆续关停各自工厂。

而三星SDI核心客户有沃尔沃、宝马、奥迪、大众等整车企业，其位于密歇根州底特律附近的动力电池工厂，也是三星SDI美国公司的电池组制造工厂、研发中心和汽车电池运营总部，系三星SDI在美国的核心资产。与LG化学类似，三星SDI的主要客户宝马，此前已经宣布关闭其在欧洲和南非的部分工厂。

在此之前，不少主机厂都已停产。戴姆勒、沃尔沃、日产、福特等车企3月18日宣布，开始陆续暂停在欧洲大部分工厂的生产。3月16日，法国汽车制造商标致雪铁龙集团(PSA)也宣布，其在欧洲的多个生产基地将关闭到3月27日。根据规划，PSA集团将在本周内陆续关闭15家工厂。

此外，奥迪于近日也宣布已逐步关闭其在英戈尔施塔特、内卡尔姆、比利时布鲁塞尔、墨西哥和匈牙利的工厂。不难看出，疫情对汽车的供应链、生产与销售确实产生了极大的影响。奥迪方面对此表示：“我们将建立电池组装厂，目前正在准备中。”

“近期各大车企纷纷关闭部分工厂，特斯拉、三星SDI及LG化学也宣布关停其在美国的电池工厂，目前大规模疫情对全球新能源产业链都产生较大影响。”业内分析人士表示，国内部分电池厂出口业务占比较大，近期出口量也有所减少，其中锰酸锂电池及三元电池出口受影响较大。

在业内人士看来，目前世界卫生组织(WHO)已经宣布新型冠状病毒感染的肺炎疫情已构成国际关注的突发公共卫生事件，因此，一些国家和企业可能以防止疫情扩散为由，拒绝接收已经订购的货物，将原有订单撤销。

据不完全统计，目前已有几十个国家(地区)发布了对中国的入境管制措施，在一定程度上对我国新能源汽车产业链企业海外市场的发展产生了阻碍。因此我国部分锂电池产业链企业给海外客户供货可能在疫情未得到有效遏制之前出现阻碍，从而影响公司一季度的海外业务收入。