美国工会正在抵制白宫允许欧盟和日本公司开采和加工关键矿产的努力，以利用拜登政府大规模气候法提供的一些丰厚补贴，他们担心此举将削弱美国的就业机会。

知情人士表示，包括全美汽车工人联合会(uaw)在内的工会担心，向其他国家让步，将破坏为美国带来就业和投资的目标，并有损于《降低通胀法案》(Inflation Reduction Act)创建国内电动汽车供应链的意图。

拜登(Joe Biden)总统的一些最大政治支持者的抵制，可能会使他与盟友达成协议的努力进一步复杂化。与此同时，议员们也对任何绕过国会的贸易协议提出了警告。

这种紧张关系出现在白宫两项看似无关的追求的交叉点上——在不依赖中国提供关键投入的情况下推动美国的能源转型，以及振兴国内制造业和劳动力。

一位助手说，白宫正在与工会领导层密切合作，以确保任何潜在的协议都能保障国内供应，并补充说，北美制定的气候法和电池采购资格要求不会改变。

虽然补贴主要针对北美制造的汽车，但该法律对电池组件和矿物有具体的原产国要求，其隐含的目的是将中国排除在外。中国在该行业以及稀土、石墨、钴和锂等关键材料的开采或加工方面占据主导地位。

与欧盟和日本在所谓关键矿产方面的潜在交易将使他们的公司从去年的气候立法(即IRA)中预计的电动汽车税收减免中获益数十亿美元。

尽管世界在减少对中国的依赖方面还有很长的路要走，但美国正在努力与盟友确保供应，这一事实标志着拜登政府的一个关键国家安全点。

据一位要求不具名的人士透露，包括美国钢铁工人联合会(United Steelworkers)在内的工会希望协议仅限于美国国内无法生产的五种矿产。

工党还要求每两年进行一次审查，审查美国关键材料项目的最新进展，包括国内消费，以及美国生产商距离投产有多远。

密歇根州民主党参议员黛比·斯塔贝诺(Debbie Stabenow)曾就该贸易协议与工会进行过交谈，她说，“人们担心是否能确保一切朝着正确的方向发展。”“我们想要高薪的工会工作。”

美国和欧盟本月早些时候宣布，他们正在寻求达成一项协议，优先获得电动汽车电池所需的锂、镍和钴等矿物质。

美国财政部将于下周出台新规定，要求电池部件和关键矿物必须从自由贸易协定国家采购，以便每辆汽车获得7500美元的全额消费税抵免。欧盟和日本都不是美美自由贸易协定的一部分，但关键矿产协议将根据法律赋予双方同等的美国自由贸易伙伴地位。

采购限制是应参议员乔·曼钦(Joe Manchin)的要求增加的，他为气候立法提供了关键一票。这位西弗吉尼亚州民主党人说，他担心这项优惠最终可能会补贴外国对手。

Stabenow在接受采访时表示，“很少”电动汽车能够满足新要求，如果在财政部实施新要求之前，与欧盟和日本达成关键矿产协议，她将感到“惊讶”。